Такое бескорыстное желание помочь ближнему характерно для наших людей, живущих в малонаселенных отдаленных районах. Ждать чего-то похожего от жителя Москвы или ближайшего Подмосковья не приходится.
По дороге сделали короткую остановку на одни сутки на станции Серышево, где в одном из авиационных гарнизонов проходил службу мой родной младший брат Володя. С братом мы хоть и редко, но переписывались. Зная его адрес: г. Серышево-4, ул. Авиационная, я понимал, что легко смогу его разыскать. Да и хотелось брату сделать сюрприз своим появлением. Каково же было наше с Игорем разочарование, когда вечером, выйдя из вагона на покрытый инеем перрон станции, мы узнали, что гарнизон находится на расстоянии 35-ти км от города. Решили переночевать в гостинице. Поиски ночлега привели нас в центр города. В одном из боксов гаража исполкома ворота были открыты, и мы спросили водителя, возившегося возле УАЗ-469, в правильном ли направлении идем. Слово за слово - разговорились. Узнав причину поиска жилья, водитель предложил нас подвезти до Орловки. В дороге он рассказал нам, что его брат проходит срочную службу в Белоруссии и, возможно, в данную минуту кто-нибудь из местных жителей его родственнику так же помогает. Как ни уговаривали мы этого удивительного человека принять от нас деньги, он категорически и с обидой в голосе отказался. Согласился взять от нас в качестве благодарности только бутылку водки, и то с неохотой.
Подходил к концу 1979 год. По указанию командира части майора Лукашенко П.И. мы с Захаровым после встречи Нового года выехали в командировку в село Екатеринославка с докладом о проделанной нами работе. Мне кроме того хотелось получить разрешение комбата убыть в отпуск за 1979 год, т.к. основной объем поручавшихся нам с Игорем работ был выполнен.
Незаметно наступили забайкальские холода, в октябре выпал и остался лежать первый снег, температура воздуха с каждым днем все понижалась и понижалась. Морозы и снег плохо сказывались на качестве выполнения плана отгрузки строительной техники в капремонт. "Войска", занятые охраной городка в Хохотуе и техники в полевом лагере, медленно, но верно развращались. Приходилось принимать жесткие меры по поддержанию дисциплины в подразделении, благо камер по содержанию провинившихся солдат на бывшей "гауптической вахте" имелось в достаточном количестве.
Но мы с Игорем были молоды, понимали меру нашей ответственности и готовы были приложить все силы для того, чтобы выполнить поставленную задачу. Командир части доверил нам не только личный состав, городок и технику, но и свою семью, которую оставил до момента устройства на новом месте.
Гарнизон Хохотуй. Перед опорой ЛЭП казармы. Правее нижние ДОСы. В правом я жил. Врач части Алик и лейтенант РозовВ.Н.
Молодой старлей после 2,5 лет службы стал, по сути, начальником пусть небольшого, но гарнизона. Разброс нашей ответственности с Игорем Захаровым (командиром роты) был обширным: военный городок в п. Хохотуй на два отдельных батальона с 6-ю казармами, двумя батальонными штабами, столовой, клубом, парковыми зонами, баней, складами, множеством котельных, семью жилыми и нежилыми ДОСами. В 24 км в п. Бада - стационарная мастерская рембата, рота личного состава, размещенная на территории бывшей гауптвахты, обнесенной 3-х метровой высоты забором с колючей проволокой, которому позавидовали бы бравые охранники-инвалиды декабристов. Еще дальше, рядом с поселком Хорчетой, в пяти километрах от станции Бада, полевой лагерь батальона со строительными машинами: экскаваторами, бульдозерами, кранами, осветительной электростанцией и строительными вагончиками. Часть техники не могла передвигаться своим ходом.
А мы остаемся. Передо мной поставлена задача силами 1-й роты и приданной стационарной ремонтной мастерской рембата обеспечить перевозку из полевого парка тяжелой строительно-дорожной техники, ее укомплектование и отправку со станции Бада по железной дороге в капитальный ремонт на ремонтные заводы, а также охрану и содержание военного городка гарнизона Хохотуй.
В день отъезда судьба, как бы извиняясь за те испытания, которые ожидают часть на Дальнем Востоке, подбрасывает нашим мужикам небольшой сюрприз. Рядом с эшелоном останавливается товарный состав, в котором везут разливное вино из Азербайджана. И вот самые предприимчивые уже тащат канистры, стеклянные банки и бутылки, фляги с этим напитком. Сидим в вагонах за столиками, чокаемся стаканами с агдамом и желаем нашим товарищам хорошей дороги и удачного устройства на новом месте. Кругом шумят и балуются, радуясь новым впечатлениям, дети, ворчат на них и их пап мамы. Ворчать им придется долго, потому что до станции Екатеринославка наш эшелон и железнодорожный состав с вином будут двигаться как челноки, постоянно догоняя друг друга.
Семьи офицеров и прапорщиков разместятся в только что построенном под руководством зампотеха батальона капитана Горского В.К. "сборно-щелевом" бараке, а солдаты - в 40-местных палатках, в которых им придется зимовать в 30-тиградусные морозы с пронизывающим дальневосточным ветром.
Нашему батальону как всегда не везет. В Екатеринославке ребят опять ждут спартанские условия жизни.
Штаб бригады и большинство батальонов располагаются в поселке Васильевка под городом Белогорском, где силами соединения построен современный военный городок из элементов крупнопанельного домостроения и жилые многоэтажные дома со всеми удобствами.
Частям 159 отдельной дорожно-строительной бригады предстоит в сжатые сроки построить участок магистрали между городами Свободный - Белогорск - Завитинск общей протяженностью более 170 км.
Амур! Звучит заманчиво и многообещающе! Это уже Дальний Восток. Климат там более умеренный, чем в Забайкалье. Растут плодовые деревья. Легко выращиваются помидоры и огурцы. К тому же более благоприятные условия для дорожного строительства: равнинные участки местности, песчаные и супесчаные грунты, нет каменных сопок, так усложнявших нам ведение строительно-монтажных работ в Забайкалье.
Солнечный сентябрьский день 1979 года. На станции Хохотуй к железнодорожным платформам с автотранспортом и вагонам с различным хозяйственным имуществом нашего дорожно-строительного батальона железнодорожники цепляют пассажирские плацкартные вагоны. В этих вагонах размещается личный состав двух рот, командование войсковой части 12631 и семьи военнослужащих. Сегодня эшелон увозит за две c лишним тысячи километров основной состав батальона к новому месту строительства автомобильной магистрали в большое село Екатеринославка в Амурской области, которое было основано переселенцами из Екатеринославля, нынешнего Днепропетровска, в конце 19 века.
Аннотация:Это было недавно, это было давно
Годы событий: 1979-1980
Размещен: 07/03/2010, изменен: 12/03/2012. 39k.
(ch1952@bk.ru)
ArtOfWar. Чаботько Алексей Анатольевич. Где-то на юге
Комментариев нет:
Отправить комментарий